En dehors de fabrication de produits métalliques, les métaux sont également façonnés par le processus de formage des métaux. C'est le processus par lequel les métaux sont façonnés dans des formes souhaitables alors qu'ils sont à l'état solide. Chaque métal a sa propriété de plasticité, ou la capacité d'un objet à être moulé ou façonné. La plasticité permet de façonner le métal dans la forme souhaitée tout en étant solide dans sa forme. Dans le formage des métaux, il n'y a pas besoin de fusion, évitant ainsi les risques liés au contact avec du métal en fusion.
Il existe deux manières principales de former les métaux; travail à chaud et travail à froid. Comme son nom l'indique, le travail à chaud reforme le métal à une température plus élevée ou au-dessus de la température de recristallisation du métal, tandis que le travail à froid est en dessous de la température. Le travail à chaud rend le métal plus facile à remodeler, ce qui rend le métal plus ductile. Certains avantages du travail à chaud incluent plus d'étirement pour le métal que le travail à froid, car il est plus facile de remodeler le métal chauffé. De plus, le travail à chaud permet au métal de conserver ou d'améliorer sa ductilité. Cependant, des surfaces plus rugueuses peuvent être observées lors de travaux à chaud.
Tout métal se formant en dessous du point de recristallisation du métal est appelé travail à froid. Cela nécessite plus d'énergie pour former le métal, mais rend les formes métalliques plus solides. Même avec un minimum de supervision, le produit final a une surface plus lisse. Grâce à l'écrouissage, le métal gagne en résistance. Cependant, comme il faut plus d'énergie pour former du métal par travail à froid, il est difficile de déformer à nouveau le métal par rapport au travail à chaud. Les points de recristallisation des métaux diffèrent les uns des autres, de sorte que le travail à chaud ou à froid de chaque métal varie en fonction de sa température.
Le facteur à considérer lors de la création d'un produit fini de formage des métaux est le volume (ou barres) et la feuille (ou plaque). Dans le formage des métaux en vrac, il s'agit d'un faible volume et d'un faible rapport de surface. Le formage des métaux en vrac comprend des techniques de laminage, de forgeage, de coulée, d'étirage et d'extrusions.
Laminage passes métal stocke dans des rouleaux et façonne le métal dans la feuille, les bandes ou le rail. Le résultat est un métal à haute résistance sans déchets.
Forger utilise le marteau et d'autres outils de compression. Cela se traduit par des pièces frappées à froid et est souvent utilisé pour l'industrie automobile et aérospatiale.
Extrusion, un stock de métal passe à travers une filière et le résultat est une coupe transversale de la filière. Des formes creuses sont formées.
Casting, le métal en fusion coule dans un moule ou une matrice.
Dessin implique de tirer le stock de métal par rapport à l'extrusion où il est tiré.
Un autre processus de fabrication comprend le formage de tôles, où des métaux à grande surface sont utilisés. Les techniques impliquées sont le cisaillement, l'emboutissage, l'emboutissage profond et le pliage.
Dessin profond, comme le dessin dans les travaux à chaud, donne la même hauteur et une taille plus large. Convient pour une production rapide.
Estampillage, des empreintes sont faites dans le stock de métal par pressage. Convient pour un volume élevé en un temps plus court.
Cintrage, un axe linéaire sert à reformer le métal tout en l'entourant. Utilise une presse plieuse et a moins de contraintes résiduelles.
Outre les processus et techniques impliqués dans le formage des métaux, des outils spécifiques sont également nécessaires. Ce sont des presses, des cintreuses, des profileuses, des matrices, des extrudeuses et des tréfileuses.
Certaines applications courantes du formage des métaux sont les tubes, les tuyaux, les fils et les tôles. Même ceux de nos maisons comme les classeurs, les pièces de toit, les moulures décoratives et les punaises sont en métal. La majorité de l'industrie utilise le formage des métaux, en particulier dans les industries automobile et aérospatiale.
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